Kokkolan seudun opiston opettaja Anders Holmberg luo aluksi silmäyksen huollettavan pyörän ketjuihin. Ketjua voidellessa sitä pyöritetään samaan aikaan.
- Hammasrattaisiin ei kannata öljyä laittaa. Siellä öljystä ei ole hyötyä vaan se kerää ainoastaan likaa. Öljy tekee tehtävänsä kun se laitetaan liikkuvien osien väliin, opastaa Holmberg.
Seuraavaksi tarkistetaan kuluvat osat kuten jarrupalat jos sellaiset pyörästä löytyy. Jos palojen poikittaiset urat eivät ole enää näkyvissä, on aika vaihtaa uudet jarrupalat. Viimeistään se, että jarrukahva painuu ohjaustankoon paljastaa jarrujen kaipaavan huoltoa. Työkaluiksi tarvitaan joko kuusiokoloavainta tai kiintoavainta.
- Jarrukenkää pitää raottaa, että uuden palan saa ujutettua tilalle esimerkiksi irrottamalla jarruvaijeri hakasestaan. Uuden kiinnityksessä on huomioitava, ettei pala osu renkaaseen, muuten rengas puhkeaa nopeasti. Jarrupalan kiinnityskorkeutta voi säätää, siten se saadaan osumaan oikeaan kohtaan vannetta,
Vanne suoraksi
Jos vanne on kiero, saattaa se osua ajoittain jarrupaloihin. Myös eteneminen käy hitaammaksi. Suurin ennakkoluulo amatöörihuoltajilla kohdistuu vanteen suoristamiseen,
- Moni ajattelee, ettei sitä voi saada suoraksi itse. Mutta ei tämä ole mitään rakettitähtitiedettä.
Vanteen suoristaminen käy erityisen pinna-avaimen avulla. Jos pinna kiinnittyy navan vasempaan reunaan, pinnan kiristäminen vetää vannetta vasemmalle. Oikealle puolelle kiinnitettyä pinnaa kiristämällä vanne menee kohtia oikeaa.
- Kun vannetta pyörittää ja pinnoja kiristää pikkuhiljaa, niin huomaa kuinka se oikenee. Jos siinä on millin heitto, se ei haittaa. Jos se osuu jarrupaloihin, silloin se on liian kiero.
Laakerit liukkaiksi
- Kriittisin kohta polkupyörässä on polkimet. Niissä on aika heppoiset laakerit, joita ei voi juuri huoltaa. Jos polkimessa on välystä tai se pyörii tahkeasti, suosittelen vaihtamaan uudet polkimet. Ne ovat kuitenkin aika halpoja, neuvoo Anders Holmberg.
Polkimet myydään pareittain, joten kannattaa vaihtaa molemmat yhtä aikaa. Asennettaessa on huomioitava, että oikeanpuolisessa polkimessa on normaali kierre eli se kiristyy myötäpäivään. Vasemmassa polkimessa kierre on toisin päin eli se kiristyy vastapäivään. Polkimesta löytyy yleensä merkintä, mille puolelle se tulee asentaa; L (vasen) tai R (oikea).
Seuraavaksi Holmberg kehottaa tarkistamaan rungossa kiinni olevan ohjainlaakerin, johon etuhaarukka kiinnittyy sekä polkimiin kiinnittyvät keskilaakerin. Väljyyttä ei saa olla ja osien on liikkuttava jouhevasti.
- Rasvaamisesta ei ole koskaan haittaa. Mutta laakereissa pitää käyttää laakerivaseliinia. Öljy kuivuu liian nopeasti.